itsi | Продолжая автомобильную тему

Про машинки у меня раньше было в основном выставочно-музейное, см. в архивной копии уничтоженного орками предыдущего жж. А вот в предыдущем посте по про это случилось поделиться впечатлениями о тест-драйве достаточно нерядовой машины - BMW i7 xDrive60 MSport с 544 л.с. и разгоном до 100км/ч за 4 секунды.
Сегодня продолжу эту тематику, но про более обычный вариант - BMW 530e Touring с "всего" :) 292л.с. мощности и разгоном до 100км/ч примерно за 6 секунд. Машина - PHEV, т.е. ~~подглючаемый~~ подключаемый для зарядки гибрид с турбо-бензиновым двигателем 186 л.с. (емнип) и электромотором в 109 л.с. (да, цифры не складываются, но так у них и задумано при совместной работе). Электромотор даёт ещё и ооочень приятный крутящий момент 265Нм, доступный с нулевой скорости - в дополнение к неплохому от турбобензинки 420Нм, дающему пинка :) тоже почти с оборотов холостого хода (1350rpm). Подобного рода автомобили хоть и относятся к, скорее, премиум-сегменту, но довольно часто встречаются в "загнивающей Европе", наверное от того и заводятся тут :).

Начну с внешности, хоть машинка нам досталась для поездки и не помытой - неформальный тест-драйв, в соседнем городке в БМВшном дилершипе знакомый работает, пригласил покататься.
5ка - довольно длинная машина, поэтому в общем на относительно многих местных парковках внутри города может быть тесновато, но по опыту моего нынешнего автомобиля, который лишь чуть короче и практически такой же по ширине, могу сказать, что проблема обычно решаема. Тем более что есть не только парктроники по кругу, но и камеры тоже по кругу, формирующие на экране "вид сверху", включая все препятствия и т.п.:

А это если посмотреть в глаза :)

Если честно, мне внешний вид машины не слишком важен (за исключением уникумов вроде Fiat Multipla или Nissan Juke), я обычно на машины внимательнее изнутри смотрю :), но тут снаружи машина, по-моему, выглядит достаточно приятно и "нейтрально", без закидонов :).

Внутри тоже твёрдый немецкий гут :). Это 5ка предыдущего поколения, середины 2023го года выпуска (новое пришло в самом конце прошлого года), поэтому управление по большей части настоящими кнопками. Тачскрин тоже, конечно, есть - и над центральной консолью, и перед водителем. У водителя ещё проецируются перед глазами на лобовое стекло скорость, инструкции GPS-навигации и прочее нужное (ниже выключено и не заметно)

Эргономика понравилась, кожа на сиденьях хоть и не "продвинутая", но довольно мягкая. С перфорацией для принудительной вентиляции (охлаждение летом, поэтому попа прилипать не должна :)), подогревом и массажем, электрорегулировками (у руля тоже):

На задних сиденьях подробно останавливаться не буду, но прикинул, что достаточно просторные.
Размер багажника несколько подкачал - место под "полом" занимает по большей части батарея для электромотора (про пользу от неё чуть позже), поэтому что на нём сверху есть, туда и багаж складывать. Но пара больших чемоданов войдёт, а дальше и задние сиденья сложить можно, если надо и 2 человека едут. Или багажник на крышу поставить.

Есть прикольная функция - заднее стекло в двери багажника открывается, если надо что-то по-быстрому туда положить или взять:

Из прочих необычностей и прикольностей есть, насколько я запомнил:
- "Доводчики" дверей: т.е. хлопать совсем не надо, следует прикрыть, а потом серво-моторы сами "дожмут".
- Для лёгкости вылезания и залезания на водительское сидение при выключении зажигания руль поднимается наверх и в приборную панель насколько возможно. При включении - возвращается на заранее выбранную позицию.

Теперь о впечатлениях о поведении машины на дороге: оно может отличаться в зависимости от выбранного режима: спортивного или обычно-гибридного (т.е. скорее комфортабельного). Есть и другие, например сугубо на электричестве и ешё адаптивный, когда 5ка сама решает :). Я в основном сравнивал первые два.
В обычном - относительно мягкий универсал, приятно "глотающий" неровности покрытия и даже лежачих полицейских, если скорость не слишком велика. Если пытаться "шалить" на кругах и поворотах, то ведет себя хоть и предсказуемо и надежно, но чуть больше, чем хотелось бы, кренится и, если провоцировать, может чуть задержаться с подключением бензинового двигателя: машина в гибридном режиме использует электромотор для начала разгона, если есть энергия в батарее, подключая турбобензинку позднее, если надо. А если спровоцировать, то может замешкаться :).
Ситуация изменяется, если попросить 5ку переключиться в режим "спорт": тут и подвеска крепчает (стоят регулируемые амортизаторы), уменьшая крены, и почти постоянно работает для быстрого разгона двигатель, АКПП переходит в "усиленный" режим. Поэтому разгон и прохождение поворотов меняются в лучшую сторону, а вот неровности покрытия чувствуешь сильнее. Ну тут кому и когда что нужно :)
Батарейки, впрочем, хватает не особо надолго - километров на 30-50 в зависимости от манеры езды, работы кондиционера или обогревателя и т.п. Для города нормально, тем более, что полностью она не разряжается, оставляя резерв для ускорений, например, возмещая его рекуперацией или зарядом от двигателя. Зарядить батарею можно от сети, а при желании и от двигателя, но тут расход бензина не слишком порадует.

Прочие впечатления - комфорт на водительском сидении не разочаровал, хотя "плюшки" вроде массажа и не попробовал - забыл! :) Удобство управления ожидаемо тоже на уровне. Обзорность назад немного "тесновата" ввиду того, что кузов универсал и небольшого размера заднего стекла, зато боковые относительно радуют. Ну и помогают опции вроде контроля "мёртвых зон" сзади-сбоку - если там есть или скоро будет машина, то 5ка предупредит, а то и не даст перестроиться туда, если там не заметил.
Как уже упоминал, парковку облегчают парктроники и камеры, формирующие не только вид назад, но и вид сверху на бОльшем экране. Езду - активный радарный круиз-контроль и контроль с удержанием машины в полосе движения.
Расход топлива не слишком велик - за тест-драйв он составил около 4-5л/100км (забыл обнулить перед поездкой :)), а ездили на 3/4 по городу и был включен кондиционер. И ещё я немного шалил :). Ещё машина скушала около 4-4,5кВт-ч электричества из батареи.

В целом могу сказать, что БМВ G31 (это поколение) 530е - приятный немецкий автомобиль, кроме немецкоавтомобильности :) радующий ещё и почти полным набором фич, облегчающих управление и повышающих комфорт езды, что тоже гут. Разве что вот автопилота нету, а некоторые есть, но не опробовал - вроде голосового или жестового управления.

Вопрос к друзьям - как по-Вашему, эта 5ка - "мальчик" или "девочка" по внешности? :)
Как вы понимаете, для Нидерландов и вообще Европы это в общем пофиг, но каким местоимением при случае, если что в будущем случится, называть? Я вот думаю, пока не решил.