А в этот журнал мы будем бросать фотки (с) :-)

От порошенковского фонда "Справа Громад".

Продолжу фоторассказ про парк световых скульптур, начатый в этом посте.

( Больше фоток под катом --->>> )

Чтой-то немного перегруз фотками.
Остатки про Америки я, если не возражаете, попозже сегодня выложу.

БМВ статистику по езде в 2024м подбило: средний расход приятный для довольно большой машины, а вот относительно небольшая доля езды на электричестве подтверждает то, что не ради этого покупалось, а для шустрого ускорения с самых низов.

источник

Что прикуплено на распродажах?
Я вот 10м зарядный кабель для своей машины за 2/3 цены купил - имеющийся 5м не всегда достаточен, если нет возможности к заряднику приткнуться правильной стороной :), ну и ещё по мелочи.

Вопрос уважаемым посетителям и особенно автоводителям в странах с мокрохолодным, но не слишком холодно-снежным климатом - как вы полагаете, с нынешним развитием технологий топовая всесезонка вроде Conti AllSeasonContact2 приблизилась ли по своим дорожным качествам к топовым же летним шинам европейским летом и лучшим зимним липучкам - соответственно, западноевропейской мокрохолодной зимой?
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.

Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.

Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.

Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).

Таки вчера было пора домой.
На этот раз получилось проапгрейдить место в бизнес-класс за честно накопленные мили :), так что рассадили с комфортом, наливали часто и кормили фффкусно.
Дальнейшие детали под катом.

( Вот тут --->>> )

Ещё остались корейско-морские фотки из Пусана, на днях выложу.

Нынче поселили не в привычном отеле на Каннаме, а поближе к работе, но в относительных "ебенях", зато номер просторнее. Из минусов - несколько наотшибе от цивилизации, поэтому приходится ужинать или около работы, или в отеле. Ну и тут наливают неплохое шампанское!

( Продолжение небольшого фудпорна под катом --->>> )

Продолжаю наблюдения, в песпективе традиционный поход в узбекский ресторан в Сеуле :)

Завершу рассказ про отдых на Рейне несколькими фотками про деревню Königswinter

( Вот тут вот, ниже под катом --->>> )

Вроде фотки про длинные выходные в Бонне и на Аре закончились. Посмотрим, что будет следующим :).

Сегодня небольшой пост про небольшой город Бонн :).
Как я упоминал ранее, его название мне запало в душу с выпусков совковых новостей в 80х, когда в Бонне располагалось правительство ФРГ и оттуда верещали тассовские специальные корреспонденты. И вот наконец-то после почти 20 лет жизни в Европе и мы сподобились его посетить - немного подробностей про это можно найти ниже под катом.

( Вот тут --->>> )

На днях продолжу про Рейн и Königswinter

В местом бюро статистики написали, что наиболее популярными заграничными направлениями для отдыха у нидерландцев являются Германия и Франция.
Таки умилительное совпадение с нашим последним отпуском в Шампани и на Мозеле :))
Впрочем, и без учёта последнего отпуска в Германии бываем наиболее часто.
Натурализация состоялась :-D.