itsi: (Default)
[personal profile] itsi


Про машинки у меня раньше было в основном выставочно-музейное, см. в архивной копии уничтоженного орками предыдущего жж. А вот в предыдущем посте по про это случилось поделиться впечатлениями о тест-драйве достаточно нерядовой машины - BMW i7 xDrive60 MSport с 544 л.с. и разгоном до 100км/ч за 4 секунды.
Сегодня продолжу эту тематику, но про более обычный вариант - BMW 530e Touring с "всего" :) 292л.с. мощности и разгоном до 100км/ч примерно за 6 секунд. Машина - PHEV, т.е. подглючаемый подключаемый для зарядки гибрид с турбо-бензиновым двигателем 186 л.с. (емнип) и электромотором в 109 л.с. (да, цифры не складываются, но так у них и задумано при совместной работе). Электромотор даёт ещё и ооочень приятный крутящий момент 265Нм, доступный с нулевой скорости - в дополнение к неплохому от турбобензинки 420Нм, дающему пинка :) тоже почти с оборотов холостого хода (1350rpm). Подобного рода автомобили хоть и относятся к, скорее, премиум-сегменту, но довольно часто встречаются в "загнивающей Европе", наверное от того и заводятся тут :).

Начну с внешности, хоть машинка нам досталась для поездки и не помытой - неформальный тест-драйв, в соседнем городке в БМВшном дилершипе знакомый работает, пригласил покататься.
5ка - довольно длинная машина, поэтому в общем на относительно многих местных парковках внутри города может быть тесновато, но по опыту моего нынешнего автомобиля, который лишь чуть короче и практически такой же по ширине, могу сказать, что проблема обычно решаема. Тем более что есть не только парктроники по кругу, но и камеры тоже по кругу, формирующие на экране "вид сверху", включая все препятствия и т.п.:


А это если посмотреть в глаза :)


Если честно, мне внешний вид машины не слишком важен (за исключением уникумов вроде Fiat Multipla или Nissan Juke), я обычно на машины внимательнее изнутри смотрю :), но тут снаружи машина, по-моему, выглядит достаточно приятно и "нейтрально", без закидонов :).

Внутри тоже твёрдый немецкий гут :). Это 5ка предыдущего поколения, середины 2023го года выпуска (новое пришло в самом конце прошлого года), поэтому управление по большей части настоящими кнопками. Тачскрин тоже, конечно, есть - и над центральной консолью, и перед водителем. У водителя ещё проецируются перед глазами на лобовое стекло скорость, инструкции GPS-навигации и прочее нужное (ниже выключено и не заметно)


Эргономика понравилась, кожа на сиденьях хоть и не "продвинутая", но довольно мягкая. С перфорацией для принудительной вентиляции (охлаждение летом, поэтому попа прилипать не должна :)), подогревом и массажем, электрорегулировками (у руля тоже):


На задних сиденьях подробно останавливаться не буду, но прикинул, что достаточно просторные.
Размер багажника несколько подкачал - место под "полом" занимает по большей части батарея для электромотора (про пользу от неё чуть позже), поэтому что на нём сверху есть, туда и багаж складывать. Но пара больших чемоданов войдёт, а дальше и задние сиденья сложить можно, если надо и 2 человека едут. Или багажник на крышу поставить.


Есть прикольная функция - заднее стекло в двери багажника открывается, если надо что-то по-быстрому туда положить или взять:


Из прочих необычностей и прикольностей есть, насколько я запомнил:
- "Доводчики" дверей: т.е. хлопать совсем не надо, следует прикрыть, а потом серво-моторы сами "дожмут".
- Для лёгкости вылезания и залезания на водительское сидение при выключении зажигания руль поднимается наверх и в приборную панель насколько возможно. При включении - возвращается на заранее выбранную позицию.

Теперь о впечатлениях о поведении машины на дороге: оно может отличаться в зависимости от выбранного режима: спортивного или обычно-гибридного (т.е. скорее комфортабельного). Есть и другие, например сугубо на электричестве и ешё адаптивный, когда 5ка сама решает :). Я в основном сравнивал первые два.
В обычном - относительно мягкий универсал, приятно "глотающий" неровности покрытия и даже лежачих полицейских, если скорость не слишком велика. Если пытаться "шалить" на кругах и поворотах, то ведет себя хоть и предсказуемо и надежно, но чуть больше, чем хотелось бы, кренится и, если провоцировать, может чуть задержаться с подключением бензинового двигателя: машина в гибридном режиме использует электромотор для начала разгона, если есть энергия в батарее, подключая турбобензинку позднее, если надо. А если спровоцировать, то может замешкаться :).
Ситуация изменяется, если попросить 5ку переключиться в режим "спорт": тут и подвеска крепчает (стоят регулируемые амортизаторы), уменьшая крены, и почти постоянно работает для быстрого разгона двигатель, АКПП переходит в "усиленный" режим. Поэтому разгон и прохождение поворотов меняются в лучшую сторону, а вот неровности покрытия чувствуешь сильнее. Ну тут кому и когда что нужно :)
Батарейки, впрочем, хватает не особо надолго - километров на 30-50 в зависимости от манеры езды, работы кондиционера или обогревателя и т.п. Для города нормально, тем более, что полностью она не разряжается, оставляя резерв для ускорений, например, возмещая его рекуперацией или зарядом от двигателя. Зарядить батарею можно от сети, а при желании и от двигателя, но тут расход бензина не слишком порадует.

Прочие впечатления - комфорт на водительском сидении не разочаровал, хотя "плюшки" вроде массажа и не попробовал - забыл! :) Удобство управления ожидаемо тоже на уровне. Обзорность назад немного "тесновата" ввиду того, что кузов универсал и небольшого размера заднего стекла, зато боковые относительно радуют. Ну и помогают опции вроде контроля "мёртвых зон" сзади-сбоку - если там есть или скоро будет машина, то 5ка предупредит, а то и не даст перестроиться туда, если там не заметил.
Как уже упоминал, парковку облегчают парктроники и камеры, формирующие не только вид назад, но и вид сверху на бОльшем экране. Езду - активный радарный круиз-контроль и контроль с удержанием машины в полосе движения.
Расход топлива не слишком велик - за тест-драйв он составил около 4-5л/100км (забыл обнулить перед поездкой :)), а ездили на 3/4 по городу и был включен кондиционер. И ещё я немного шалил :). Ещё машина скушала около 4-4,5кВт-ч электричества из батареи.

В целом могу сказать, что БМВ G31 (это поколение) 530е - приятный немецкий автомобиль, кроме немецкоавтомобильности :) радующий ещё и почти полным набором фич, облегчающих управление и повышающих комфорт езды, что тоже гут. Разве что вот автопилота нету, а некоторые есть, но не опробовал - вроде голосового или жестового управления.

Вопрос к друзьям - как по-Вашему, эта 5ка - "мальчик" или "девочка" по внешности? :)
Как вы понимаете, для Нидерландов и вообще Европы это в общем пофиг, но каким местоимением при случае, если что в будущем случится, называть? Я вот думаю, пока не решил.
This account has disabled anonymous posting.
(will be screened if not validated)
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

If you are unable to use this captcha for any reason, please contact us by email at support@dreamwidth.org

Profile

itsi: (Default)
itsi

July 2025

S M T W T F S
  1234 5
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 7th, 2025 06:24 am
Powered by Dreamwidth Studios