Глобальный (или коронавирусный? надо уточнить...) крызис, однако, или "автомобильное DIY" по мелочам

[itsi]

Ещё одно проявление крызиса (какого именно - пока не понял, буду думать ;)), однако - в первый раз за лет 20-25 полез в машину делать что-то большее, чем поменять предохранитель или пропылесосить салон. Даже года 3 как колёса сам с зимних на летние и наоборот не меняю - лень :). А тут жаба задавила заплатить что-то около лишней сотни евро за смену основной батареи Е-шки (у неё их две) в сервисе, поэтому купил на Амазоне за 170 евро и поставил сегодня - дел на 15 минут.

Отчитываюсь :)


Проблема проявлялась в том, что практически перестал работать старт-стоп даже в длинных поездках, когда, казалось бы, зарядка аккумулятора должна быть полной, и на светофоре и т.п. двигатель продолжал работать практически постоянно.
Ошибок на приборной панели пока не было, но по интернетным обсуждениям, это таки первая ласточка - постоянно жёлтый цвет у индикатора "ECO", свидетельствующий о том, что включено, но работать не хочет:


Unpacking батарейки, присланной с Амазона, пожалуй, показывать не буду :).

Вскрытие моторного отсека показало, что "родная" батарея имеет ёмкость 80Ач и тоже "Варта", как и свежекупленная:


Менял с подключением jump starter на всякий случай (несмотря на упомянутую выше 2ю дополнительную "родную" батарею меньшего размера в багажнике).
Ничего в электронике не обнулилось, кстати - доводчики стёкол и т.п. не потребовали калибрации, чем иногда пугают в Инете.


Новая батарейка 95Ач и предельного для размеров установочного места размера, вошла с минимальными зазорами по сравнению со старой.


Старт-стоп заработал после примерно 5 минут пробной поездки, это я уж сына попросил сфотографировать, когда домой повернули :)



Ляпота... и экономия! Коронавирус не пройдёт! :-D

Comments

[penetrat0r.livejournal.com]

М-да, похоже по описанию в похожем пихле у Мерса, https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=758372 стр 16, это таки охлаждение и, вероятно, принудительная циркуляция coolant-а (кроме основной помпы с приводом от двигателя, там ещё есть и дополнительная coolant circulation pump), но в зависимости и от температуры масла.

Менее эффективно, конечно, чем одновременная прокачка масла с его охлаждением, но как показано в этом же двигловом мануале, тоже способствует отсутствию перегрева ввиду наличия каналов охлаждающей жидкости в турбине и пр.