К вопросу об использовании искусственного интеллекта в личных целях :)

[itsi]

Таки скоро весна, а штатные 245/45 R18 колёсья на моей БМВ мало того, что стоковые Continental EcoContact 6 (сделанные для экономии, но не цепкости на дороге, особенно мокрой), так ещё и подистерлись: пора менять.
Предварительный список претендентов был выбран путём штудирования множества тестов:
- Continental SportContact 7 (SC7)
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (EF1)
- Continental PremiumContact 7 (PC7)
- Michelin Pilot Sport 5 (PS5)
- Pirelli Cinturato C3 (C3)
- Michelin Primacy 5 (PR5)

Понятно, что, в принципе, любой вариант из указанных меня будет радовать, но хочется же выбрать оптимальное :) - а вот теста, где их сравнивали бы все зараз, в природе не существует, похоже.
Вообще, можно было бы использовать инженерные навыки (многопараметрическая оптимизация - наше фффсё! :)), но тут я вспомнил, что есть же и AI и попросил Грока откалибровать косвенные сравнения, опираясь на результаты индивидуальных тестов с сайта tyrereviews.com. Так, используя PC7 в качестве эталона, ему удалось сформировать единую картину используя результаты независимых тестов, агрегированные с tyrereviews.com, Auto Bild и ADAC за период с 2023 по 2026 год.

В итоге Grok рекомендовал Continental PremiumContact 7, выделяя их оптимальные характеристики на мокрой дороге и вообще сбалансированность для моего паттерна вождения:
- 50% — городская езда, периодические дальние поездки (до 1000 км) с высокой скоростью (до 200 км/чпо немецким автобанам) в выходные и отпуска, а также динамичное вождение с резкими ускорениями, торможениями и прохождениями поворотов (но без фанатизма :)).
- Езда в Нидерландах, Западной и Южной Европе в весенне-осенний период, при температурах от 10 °C до 40 °C, с особым акцентом на безопасность в дождливых условиях.

Я склоняюсь к тому, чтобы последовать этому совету. :)


Альтернативы есть: Michelin Primacy 5 для экономичности, "носкости" и комфорта или Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, она рулится чуть повеселее и тоже меньше истирается, но всё же в оптимуме для меня, похоже, не они.

ЗЫ. Результаты в табличном варианте - если % какой-то резины по какому-то из параметров сравнения положителен, тут она лучше, чем PC7, а если отрицателен, то хуже:


ЗЗЫ. Понятно, что точность подобного косвенного сравнения должна изрядно хромать по сравнению с "прямым" тестом на одних и тех же машинах, условиях и т.п., но хде ж его взять... Я не нашёл.


В марте надо будет покупать, однако.

Comments

[kondybas]

Якщо я правильно розумію фізику, то в континенталів протектор з більш жорсткої гуми, що збільшує стійкість до зносу і зменшує опір коченню. Але на здачу маємо торохтіння по асфальту. Так що, якщо малошумність в пріоритеті, то доведеться чимось жертвувати.

Якщо інженерні навички багатопараметричної оптимізації дозволяють, то слід робить комплексну оцінку методом зважених коефіцієнтів :) Тобто, для кожного параметру додатково вводить його вагу (значимість). Скажімо, значимість шумності - 1.0, зносостійкість - 0.8, опір коченню - 0.7 етц. І потім нормалізоване значення кожного параметру множить на його вагу, підсумовувати і рахувать середнє...

[itsi]

Понятно, что выиграть во всём сразу без революционного улучшения технологии не получается обычно, но у того же С3 сопротивление качению ниже, и шум - тоже. Я думаю, что на шум влияют несколько параметров - кроме жесткости еще и развитость канавок для отвода воды, например. Т.е. лучше показатели на мокрой дороге - больше предпосылок к шумности, наверное.

Насчёт весовых коэффициентов Вы совершенно правы, так и делаю :), поэтому ввиду наибольшего веса у поведения на мокрой дороге в основном PC7 и победил пока что, хотя буду думать про С3 тогда, если так шумит изначальный победитель...

[kondybas]

Оскільки я не чув про сервіси, де можна було б взяти різну гуму на тест-драйв, і потім вже за власними відчуттями оцінити всі параметри, доведеться орієнтуватися на чужі суб'єктивні оцінки :)

[itsi]

Вот-вот :). С того разные tyrereviews.com и живут, полагаю.