Вопрос про колёса, чтоб уехать :)

[itsi]

Вопрос уважаемым посетителям и особенно автоводителям в странах с мокрохолодным, но не слишком холодно-снежным климатом - как вы полагаете, с нынешним развитием технологий топовая всесезонка вроде Conti AllSeasonContact2 приблизилась ли по своим дорожным качествам к топовым же летним шинам европейским летом и лучшим зимним липучкам - соответственно, западноевропейской мокрохолодной зимой?
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.

Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.

Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.

Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).

Comments

[dedo-vasil.livejournal.com]

мне тоже интересно. До сих пор я всегда и всё регулярно дважды в год переобувал

[the-jubjub-bird.livejournal.com]

Никогда не менял шины. У нас в Кенте снег, достойный этого названия был последний раз в 2010 году, тогда вся страна встала, поезда не ходили. Я до Рамсгейта из своей деревни, чтобы забрать жену со станции, вместо 30 минут ехал 2.5 часа, переключив с автомата на ручник на второй передаче. С тех пор снега такого не было -ну выпадет и через час растает.

[vyatskiy-trader.livejournal.com]

-ААААаа!!!11
180-200?!
Да вы там на вашем бездуховном Западе вообшэ о традиционных ценностях забыли!
А как же гужевой транспорт?! Лошадки же пугаются!

[memnoga.livejournal.com]

Сама то я (после аварии) за руль только при крайней нужде сажусь, но, как ты знаешь, в автомастерских сейчас бываю очень часто.

Специалисты единогласно за переобуание в зимнюю.

[vovetskyy.livejournal.com]

Ну, у меня жена уже одну зиму на всесезонке по Германии проехала, заходит на вторую.
Я тоже через неделю ставлю всесезонку.
Причем, у нас даже не Конти, чуток по-дешевле варианты. И пересели мы по рекомнадциям своих автохаузов ("Если в зимние горы не собираетесь то и нафиг-нафиг"), ну и посмотрев на разницу в цене.
А! Да! Тоже заинтересовало, иде это в Нидерландах можно держать 180-200? У вас же там макс. 130 ограничение, не?
При петесечении границы прям щиты стоят, мол, шумахеры немецкие, не разгоняйтесь :-)

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Я тут ещё кое-где вопрос позадавал, если ответят — поделюсь.

Но пока впечатление такое:
- Если льда-снега мало, и манера езды спокойная и без активных торможений-разгонов-поворотов, то топовая всесезонка может и сгодиться. Но всегда остается риск совпадения льда+угрозы ДТП, когда может быть недостаточно.
- Если надо активно тормозить и маневрировать даже на холодном и мокром асфальте, не говоря уж о поездках по льду и снегу, то зимняя резина нужна, да и летняя тоже полезна для активной езды. Так что всё ещё переобуваться, увы...

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

По моим впечатлениям, зимняя "липучка" гораздо лучше ведет себя по сравнению с летней резиной, а также с былой (не современной) всесезонкой даже на мокром и холодном асфальте.

Вот что в случае современной топовой всесезонки — вопрос, но всё равно подозрения есть.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

А их воздушной волной от предыдущей машины, ехавшей на 250кмч, с трассы уже вынесло :)

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Знаю. Спасибо за совет, сам склоняюсь к такому, поскольку езжу частенько близко к пределу сцепления резины.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Не-не, 180-200 я в Германии езжу там, где нет ограничений. Я близко от Германии живу и часто в ваших краях бываю. А так да, у нас 130 (фактически примерно 133-134 по GPS, ИМХО ;)) разрешенный максимум.

Вот как раз для таких случаев, а также резких поворотов, перестроений и т.п. думается мне, что хорошая зимняя липучка может быть лучше всесезонки. Но если ездить спокойно, то, наверное, разница несущественна, да.

[dedo-vasil.livejournal.com]

Я еще у зятя спрошу. У него на этот счет несколько авто-фирм и СТК имеется.
Как раз завтра возьмет мое авто на зимнюю переобувку. Вот и спрошу.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Дякую!

[nolan-fire.livejournal.com]

180-200 это летние сухие условия.

Даже не летний дождь....х.з. как вы до сих пор живы))

[the-jubjub-bird.livejournal.com]

Как-то мне не очень хочется тратить около 600 фунтов на 8 шин на случай снега, которого может и не быть.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Если бы только снега... По моему опыту (но с всесезонкой давних времен :)) она существенно хуже ведет себя даже на мокром холодном асфальте при резком перестроении и т.п. по сравнению "липучкой" зимой.

Да и на просто мокром асфальте летом по сравнению с хорошей летней резиной летом.

Но, повторюсь, в случае спокойного вождения разница малоощутима. К сожалению, это не всегда мой случай :-D

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Нууу... в непроливной дождь летом при отсутствии трафика 160-170 нормально :). На хорошей машине, с лучшей летней резиной и т.п.

[the-jubjub-bird.livejournal.com]

Поскольку у меня в те дни, когда я еду в офис, daily commute 110 миль, то я езжу как old lady, чтобы не пропал мой 10 years no claims discount. Приеду минут на 10-15 позже, зато страховка фунтов на 300 дешевле.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Воот, тогда да, не имеет значения.

ЗЫ. No claims меряццо будем? ;) У мну длиннее :))), тьфу*3

[silberwe.livejournal.com]

ггг, я вот купила себе на заднее колесо шинку такую широкенькую, с большим как бы тракторным протектором, и прямо очень довольна — по дождю, по пыли и по сыпухе, с барабанным тормозом, заметьте. а была такая с заостренным профилем резина, лысая в центре, типа для скорости, фу! все время скользила.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

А по асфальту, да с 292 (емнип) лошадиными силами и полуэлектрическим крутящим моментом с низов? ;)

[silberwe.livejournal.com]

*делает умное лицо* пробовать надо!

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Я пробовал, был у меня тест-драйв до покупки этой машины, на подобной и с всесезонкой, я вспомнил!

Шлифует, сцуко, если асфальт влажный или грязный, а также в поворотах надо аккуратнее быть. Так что, боюсь, придется в итоге продолжать переобувацца...

[silberwe.livejournal.com]

дак отож. на железном друге сэкономишь — себе дороже.

[penetrat0r-v4.livejournal.com]

Таки да.

[nolan-fire.livejournal.com]

Не, я в дождь больше 120 зась...)

Аквапланирование такая штука, едешь себе и раз — видишь корму своей машины)