![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Вопрос про колёса, чтоб уехать :)
Вопрос уважаемым посетителям и особенно автоводителям в странах с мокрохолодным, но не слишком холодно-снежным климатом - как вы полагаете, с нынешним развитием технологий топовая всесезонка вроде Conti AllSeasonContact2 приблизилась ли по своим дорожным качествам к топовым же летним шинам европейским летом и лучшим зимним липучкам - соответственно, западноевропейской мокрохолодной зимой?
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.
Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.
Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.
Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.
Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.
Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.
Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).
no subject
мне тоже интересно. До сих пор я всегда и всё регулярно дважды в год переобувал
no subject
Я тут ещё кое-где вопрос позадавал, если ответят — поделюсь.
Но пока впечатление такое:
- Если льда-снега мало, и манера езды спокойная и без активных торможений-разгонов-поворотов, то топовая всесезонка может и сгодиться. Но всегда остается риск совпадения льда+угрозы ДТП, когда может быть недостаточно.
- Если надо активно тормозить и маневрировать даже на холодном и мокром асфальте, не говоря уж о поездках по льду и снегу, то зимняя резина нужна, да и летняя тоже полезна для активной езды. Так что всё ещё переобуваться, увы...
no subject
Как раз завтра возьмет мое авто на зимнюю переобувку. Вот и спрошу.
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
По моим впечатлениям, зимняя "липучка" гораздо лучше ведет себя по сравнению с летней резиной, а также с былой (не современной) всесезонкой даже на мокром и холодном асфальте.
Вот что в случае современной топовой всесезонки — вопрос, но всё равно подозрения есть.
no subject
no subject
Если бы только снега... По моему опыту (но с всесезонкой давних времен :)) она существенно хуже ведет себя даже на мокром холодном асфальте при резком перестроении и т.п. по сравнению "липучкой" зимой.
Да и на просто мокром асфальте летом по сравнению с хорошей летней резиной летом.
Но, повторюсь, в случае спокойного вождения разница малоощутима. К сожалению, это не всегда мой случай :-D
(no subject)
(no subject)
no subject
180-200?!
Да вы там на вашем бездуховном Западе вообшэ о традиционных ценностях забыли!
А как же гужевой транспорт?! Лошадки же пугаются!
no subject
А их воздушной волной от предыдущей машины, ехавшей на 250кмч, с трассы уже вынесло :)
no subject
Сама то я (после аварии) за руль только при крайней нужде сажусь, но, как ты знаешь, в автомастерских сейчас бываю очень часто.
Специалисты единогласно за переобуание в зимнюю.
no subject
Знаю. Спасибо за совет, сам склоняюсь к такому, поскольку езжу частенько близко к пределу сцепления резины.
no subject
Я тоже через неделю ставлю всесезонку.
Причем, у нас даже не Конти, чуток по-дешевле варианты. И пересели мы по рекомнадциям своих автохаузов ("Если в зимние горы не собираетесь то и нафиг-нафиг"), ну и посмотрев на разницу в цене.
А! Да! Тоже заинтересовало, иде это в Нидерландах можно держать 180-200? У вас же там макс. 130 ограничение, не?
При петесечении границы прям щиты стоят, мол, шумахеры немецкие, не разгоняйтесь :-)
no subject
Не-не, 180-200 я в Германии езжу там, где нет ограничений. Я близко от Германии живу и часто в ваших краях бываю. А так да, у нас 130 (фактически примерно 133-134 по GPS, ИМХО ;)) разрешенный максимум.
Вот как раз для таких случаев, а также резких поворотов, перестроений и т.п. думается мне, что хорошая зимняя липучка может быть лучше всесезонки. Но если ездить спокойно, то, наверное, разница несущественна, да.
no subject
180-200 это летние сухие условия.
Даже не летний дождь....х.з. как вы до сих пор живы))
no subject
Нууу... в непроливной дождь летом при отсутствии трафика 160-170 нормально :). На хорошей машине, с лучшей летней резиной и т.п.
no subject
Не, я в дождь больше 120 зась...)
Аквапланирование такая штука, едешь себе и раз — видишь корму своей машины)
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
no subject
ггг, я вот купила себе на заднее колесо шинку такую широкенькую, с большим как бы тракторным протектором, и прямо очень довольна — по дождю, по пыли и по сыпухе, с барабанным тормозом, заметьте. а была такая с заостренным профилем резина, лысая в центре, типа для скорости, фу! все время скользила.
no subject
А по асфальту, да с 292 (емнип) лошадиными силами и полуэлектрическим крутящим моментом с низов? ;)
no subject
*делает умное лицо* пробовать надо!
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Моя скорость это 30 (тридцать) км/час. В лучшем случае. Иногда 20... Иногда и 15.
28-32 км от дома до работы...
Постыдись писать такое, плакать хочется.
no subject
Вот зимней резины-то и не надо ;)
no subject
ага.
30 км/ч как при страшном гололеде 🤦🏻♂️
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)