![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Вопрос про колёса, чтоб уехать :)
Вопрос уважаемым посетителям и особенно автоводителям в странах с мокрохолодным, но не слишком холодно-снежным климатом - как вы полагаете, с нынешним развитием технологий топовая всесезонка вроде Conti AllSeasonContact2 приблизилась ли по своим дорожным качествам к топовым же летним шинам европейским летом и лучшим зимним липучкам - соответственно, западноевропейской мокрохолодной зимой?
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.
Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.
Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.
Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.
Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.
Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.
Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).
no subject
Я, понятно, полноценно не тестировал резину, но могу сравнить:
- топовые зимнюю липучку и летнюю резину, которую ставлю на свои машины.
- средний по ездовым параметрам летний, емнип, Экоконтакт от Конти — стоковый, стоит на нынешней БМВ.
- хорошую всесезонку, которую сдуру :) поставил (упоминал в посте) давно и после первого же боевого теста убрал.
- всякая резина, обычно среднего качества летняя, попадавшаяся на тестдрайвах.
На сухом асфальте всё неплохо, а вот в более сложных случаях — похоже, только №1.
Ну или если современная всесезонка удивит.
Только это не зимняя, а всесезонная ;).
У вас же там зим особо нет, больше вода должна беспокоить)
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
Но я и в Германию зимой регулярно катаюсь, а иногда через Германию в Чехию или Австрию (но не горы).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
Тогда еврозиму:)
Хакку какую нибудь)
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
Я не люблю этот сленг "липучка" и пр.
Просто зима не шип)
Альпин да, топ, самая дорогая по моему.
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
Обе без шипов, но разные.
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
Там на индекс скорости смотреть надо.
Чем выше, тем менее зимняя)
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
Кстати, в дискуссии на реддите прочитал интересное — мол, средненькая, но новая зимняя резина будет по ТТХ лучше, чем топовая, изношенная на 3/4.
ИМХО, может оказаться верным.
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).
Ну + — так и есть.
Я ваще никогда не заморачиваюсь особо в выборе, главная зимняя резина — в голове!
Режим езды выбирается по обстановке а не исходя из ТТХ резины и авто.
RE: Только это не зимняя, а всесезонная ;).