![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Вопрос про колёса, чтоб уехать :)
Вопрос уважаемым посетителям и особенно автоводителям в странах с мокрохолодным, но не слишком холодно-снежным климатом - как вы полагаете, с нынешним развитием технологий топовая всесезонка вроде Conti AllSeasonContact2 приблизилась ли по своим дорожным качествам к топовым же летним шинам европейским летом и лучшим зимним липучкам - соответственно, западноевропейской мокрохолодной зимой?
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.
Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.
Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.
Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).
Если можно, по вашим впечатлениям и размышлениям - тесты я читал и там, как водицца, "всё неоднозначно" :-D. Типа. приближаааются и местами такие же по тестам, но ещё не совсем.
Я последние лет 20 тут в Нидерландах "переобуваю" и свою машину, и машину жены с летней резины на зимнюю и наоборот :) - после однодневного эксперимента году в 2006м с всесезонкой на льду, после которого спешно купили зимнюю резину.
Но возник вопрос - не изменилось ли что-нить за это время по данному вопросу?
- Льда и снега становится всё меньше, хотя и бывает, особенно если в Германию поехать.
- Шиноделательные технологии постепенно развиваются, как пишут, и всесезонка улучшает свои показатели.
Езжу я довольно резко, хотя и не агрессивно. Скорость при возможности держу максимальную, а при её отсутствии (на соответствующих участках немецких автобанов) крейсерская на нынешней машине 180-200км/ч, если дорожные условия позволяют.
Т.е. в таких режимах хочется иметь лучшее из возможного сцепление колес с дорогой, поэтому-то и трачусь на зимнюю и летнюю резину вроде указанных выше по ссылкам. Но поскольку "переобуваться" бывает лень, то возник вопрос выше :).
no subject
Я тут ещё кое-где вопрос позадавал, если ответят — поделюсь.
Но пока впечатление такое:
- Если льда-снега мало, и манера езды спокойная и без активных торможений-разгонов-поворотов, то топовая всесезонка может и сгодиться. Но всегда остается риск совпадения льда+угрозы ДТП, когда может быть недостаточно.
- Если надо активно тормозить и маневрировать даже на холодном и мокром асфальте, не говоря уж о поездках по льду и снегу, то зимняя резина нужна, да и летняя тоже полезна для активной езды. Так что всё ещё переобуваться, увы...
no subject
Как раз завтра возьмет мое авто на зимнюю переобувку. Вот и спрошу.
no subject
no subject
no subject
Я у зятя спрашивал деталей на счет зимней обувки. Он мне объяснил, чтоб я не брал в голову лишних проблем. Просто взял мое авто и переобул на зиму. Сказал, что весной все сделает в обратном гарде.
Что переобувать в наших горних широтах необходимо. Что демисезонная резина подходит для тех широт, где температура не опускается намного ниже ноля.
no subject