Почему Volkswagen немецкой сборки и российской — это, по ощущениям, две разные машины.

[itsi]

Небезынтересная статья про парашкованский бызнес и производство на примере тамошней пародии на автомобили и соответствующую промышленность:
- Что с запчастями
- Почему иностранцы не вернутся в Россию
- Почему немецкие автогиганты, уйдя без компенсаций с российского рынка, получили больше прибыли
- Минпромторг и бизнес-невозможности
- Что такое «Москвич» и «Лада»
- Почему в Советском Союзе на самом передовом оборудовании выпускали откровенную дрянь
- Почему даже западные автомобили в России были второго сорта
- А резины нет, вернее, она такая же, как в 1913 году
- Масло и было контрафактным, а будет таковым в кубе.

Comments

[leon-altshuller.livejournal.com]

с наслаждением прочитал статью.

Асланян многое правильно подмечает, но я обратил внимание, что. как и всякий россиянин, любит сгущать краски в стиле "все пропало, все дерьмо". Факт, но его высказывание "Китай не умеет делать автомобили. Он умеет делать макеты автомобилей в натуральную величину" не выдерживают критики.

Китайцы многие модели, принципы, технологии банально стырили. Но они УМЕЮТ производить качественные недорогие авто, включая электрические. Факт, но у нас в Израиле продаются некоторые электрички, при том, что рынок у нас крохотный, цены высокие, но и требования к качеству немалые. Человек, решивший потратить на авто порядка 45.000 долларов не будет покупать "макет".

Просто Асланян "немного" забывает, что Китай может производить говно для россии, как и высококачественную продукцию для внешнего мира, ибо есть жесткая конкуренция иза качество и за цену.

[penetrat0r.livejournal.com]

Ну я недавно покатался на Шеви Болте в США. По сравнению с Мерсом он таки несколько макет ;).

Так что дело сравнительное.

А насчёт китайских заводов с европейским, например, контролем он таки говорит, что там качество лучше. Это дело известное.